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中国学者汪一平创新研发航空发动机

2016-8-1 11:19:31本站原创 【字体:

  中国学者汪一平创新研发航空发动机

  我国飞机发动机研究取得重大突破 “中国智造”又添新丁

  中国科技网 李军

中国学者汪一平创新研发航空发动机

   

  汪一平老师在授课

  航空发动机是被誉为“工业之花”、“皇冠上的明珠”

  航空发动机是飞机的心脏,被誉为“工业之花”、“皇冠上的明珠”,是一个国家科技、工业、经济和国防实力的重要标志。航空发动机的性能决定着一个国家的航空发展水平,发达国家一直将航空发动机技术列为国家优先发展的技术和战略性产业,严格控制其核心技术向国外出让或转移。

  当前国际上认为涡轮/涡扇航空发动机的短行程叶片及构造工作能力已达到极限,热衷于长行程涡旋叶片和新颖热力学环境(超低温、超负压、超离子)航空发动机研究。不少先进国家都投入巨资、人员研发。中国国家十三五规划中的100个战略重点项目的第一个就是航空发动机和燃气轮机。

  各国都在追求高超音速的民用客机发动,如美国研制 x47x51x57用氢、冷却及氢动力源;英国于2012年底试飞了“氮冷却”(据媒体报导为外冷却)发动机,速度达到5~6马赫(6000 公里/小时),从伦敦飞往纽约从以往的8小时提高到2小时左右;印度于201415日成功发射低温动力火箭,415吨的火箭将一颗两吨重的先进通讯卫星送入距离地球3. 6万公里的高轨道。

  鉴于民用运输量需求的增加,人类一直期望有大容量的超高音速民用航班。氢动力航空发动机没有空气污染,是干净的环保能源,具有功率大,功效高的特点。201310月中旬,俄罗斯国家能源局在国际上公开招标研制“航空氢动力发动机”,要求中标者在201412月年底前完成样机供试验,参与国家有欧盟、中国及其他国家。 其中对发动机要求:大容量,大功率,高热效,超高音速,以及直流发电动力一体化;氢燃料可以连续加注等。

  长期从事于数学、力学研究及跟踪国内外航空发动机研究的中国学者汪一平受此招标启发,在其原有的«涡旋冷真空航空发动机»(申请日2010.9.10申请号2010102765620) (:以燃油为能源的低温负压航空发动机)技术的基础上,重新申请了«双向涡叶内泠负压氢动力航空发动机»。前后经国家专利局过7年多时间严格审查,终获得专利号ZL201410055227.0证书可以满足俄罗斯对发动机要求,成为新一代氢动力发动机,为“中国智造”又添新丁。  

  新颖发动机构造亮点

  该发动机构造亮点:由二个正反相向圆锥筒体(内置正反向连续涡旋叶片)、一个球形燃烧室(内罝有六程序工作制的控制)、一根主轴杆中心贯穿三个部件组成,特征为:

  1)、二个圆锥体内分别有连续正、反三维涡旋叶片,沿轴线方向周期性地环绕主轴杆或圆锥筒内壁。连续的涡叶具有超强刚度、弯度、受力均匀度。叶片与流体之间相互作用符合力学定律,连续地、长距离作用,产生超强加速度轴向压力和旋转力。

  2)、球形燃烧室工作符合热力学定律,提出发动机的六程序工作制(现有发动机为四程序工作制),满足可控的超负压、超低温、低密度的燃烧环境,燃烧激发产生超对称能量的超高密度、超高压、超高温轴向热能流,进入后端圆锥体。产生超强的发动机动冲压力和旋转力作功(称冲压旋转力),具有超级高能,高效、超大推重比、结构紧揍安全、长工作寿命、绿色环保等优越性。

  新颖发动机具有新颖的数学模型支撑

  力学计算上,提出《超对称单元矩阵》的力学计算原理:首创性提出大数据的核心是“完整性数学组合”,通过统一改造微积分记号和逻辑代数符号,建立了大数据圆对数微积分方程,一种集经典分析、量子计算、数值统计为一体的算法。很好地处理发动机流体力学、结构力学、材料力学,以及热力学和耐热晶体在涡旋叶片塗复的各个点态力学及物理状况,解决新颖发动机构造的设计、制作、检测等问题。

  证明了“超对称单元矩阵”比量子力学的“核矩阵” 更基本,为大数据圆对数微积分方程的分析计算创造条件,同时还补充了经典分析、量子力学、数值统计中被认为的数学基础不牢固的缺陷。  

  汪一平是中国的民间学者——创新中国的时代先锋

  汪一平,男,193712月生 ,浙江海宁人,1961年以“政治上要求进步,五年来成积一贯优良”的鉴定毕业于浙江大学服从国家分配到浙江的西部工作。几十年如一日地忠于党、国家和人民。勤恳学习,克服令人难以想象的困难和坎柯的人生经历,始终浸泡在他的理论研究与验算的王国里面。现为浙江衢州市老科协、中国管理科学研究院、北京相对论研究联谊会、中国·钱江数学与动力工程研究所()  资深研究员、高级工程师,从事基础数学与动力机械工程研究与教学,创建性地提出一种新的数学基础理论,其命名为超对称单元矩阵(圆对数)”,也可称相对论替代公式。拓展建立了大数据圆对数微积分方程。撰写了《浅说相对论在数学上的应用》、《论光-多项式-相对论-圆对数同构》、《论圆对数新算法解涡流/湍流动力方程及应用》、《论三维渦旋流体力学方程(五元流)》、《贝叶斯理论-圆对数的线性、双线性数值分析》、《圆对数与模式识别》等十多篇论文,在美国《MATTER  REGULARITY(格物)》杂志及国内外会刊上发表。多次获得全国性会议论文“一等奖”和“2012-2013年度中国最具科学管理价值论文贡献奖”,中国未来学会称其为:创新中国的时代先锋;在新浪博客(自由探索天空LKX0570)科学科普文章600多篇,阐述了最新的数学、工程研究成果。其中,有提出破解流体力学、黎曼猜想等多个被美国克雷数学研究所列为21世纪7大数学难题的思路。汪一平说:所谓7大数学难题其实是一个难题,或是科学家、数学家们所说的寻找大自然迄今止还未被人类发现的一个新的自然法则”—— “超对称单元矩阵(圆对数)新算法或是有力的竞选者。

  此数学理论如果为真,那将是世界数学基础理论中的重大进展与突破,其理论已经在许多应用中验证为真。如工程上,应用超对称单元矩阵(圆对数)”,提出了新型航空发动机,新型内燃发动机、水下涡旋推进器及大型挤压机。其新型热力计算原理,能方便地处理涡旋动力机械中连续长条型三维涡旋叶片的计算、制造及量子力学没有的超对称热力学计算难题。
    虽然汪一平的理论在很多领域已经验证具有真实可行性,但截至目前,很难得到中国权威数学界的验证,很多研究难以提供给国家有关科研机构研究验证。发明专利也很难展开研制。其理论的真伪或补充,需要中国数学界有识之士对其进行论证。不希望出现多年以后,从某一国际渠道反馈,某项理论,实际你们中国的某某某,在多年以前早就提出来了的现象。

  汪一平的发明专利双向涡叶内冷负压氢动力航空发动机(专利号ZL201410055227.0); 三维涡旋挤压机(专利号ZL201110321519.6);《水下涡旋推进器》(专利号201010003887.1);双向涡旋内冷负压内燃发动机”(申请号201510187088.7);等。

  在诺贝尔奖获得者纳什之前,发现“相对论替代公式”的中国学者

  世界著名数学家、诺贝尔经济学奖获得者约翰·纳什不幸于

  2015523车祸去世,捧得多项殊荣的数学家塞德里克·维拉尼在接受英国《泰晤士报》记者采访时说:纳什曾在去世前三天和他解释爱因斯坦相对论的研究工作。纳什认为自已发现了爱因斯坦相对论的替代公式,将有助于进一歩解释量子引力。
    无独有偶,也是同一年的五月上旬,【美】《MATTER  REGULARITY(格物)》杂志(2015/3p46-61201551出版)(中英文)刊登了汪一平的《论光-多项式-相对论-圆对数同构——纪念爱因斯坦广义相对论一百周年,暨2015-国际光年》在章节4、广义相对论与圆网络-圆对数:就明确地阐述了用圆对数(超对称单元矩阵)
 及公式可以处理引力量子化以及力的大统一思路。

  新颖航空发动机希望能够引起国家的重视

  航空发动机制造牵涉许多高新技术工艺,它既要从数学基础理论、工程设计、科学研发取得突破,又要从材料、构造、制造攻克难关,因而可谓高新技术之集大成者。最近我们国家相继组建了中国发动机局(2015.12)和中国航空发动机集团(2016.7),迈出了统一指挥、计划、组织的体系。希望获得专利权的新颖航空发动机能够引起国家的重视。

  据说,目前中国搞发动机研究单位的有30~40家,光深圳就有7~8家,大多都有相对充足的科研经费。汪一平数十年来化了半个多世纪整整一生的精力,依靠自已的工资和退休工资,在强大信念下,家人的支持下,从数学基础研究开始到退休后衢州市老科协鼓励下申请专利,到获得国内或首个发动机专利的科研成果,后面还有很长的路要走,期望后继有人。

  作为航空工业皇冠上的明珠,航空发动机是一个综合的全面的工程。我囯有哪么多研究部门,应当克服“各自为政”状态,在国家政策扶持下、在专家、学者等团队同心协力下,有望争取在3~5年时间里制成试验样机。

  国外媒体不止一次地嘲笑中国。中国除了抄袭、仿制,没有搞出突破性的航空发动机,如有个国外媒体说:中国要砸3000亿美金,化30年时间才能赶上。他们忘记了现行涡轮/涡扇发动机所依籍的理论正是中科院院士吴仲华在50~60年代的提出的数学模型;中国学者汪一平再次从短行程(涡轮/涡扇)涡叶发动机发展到长行程涡叶、低温、负压发动机,发动机性能远超当前发动机。中国人的创新精神,将有力地驳斥西方国家顽固性岐视中国的习惯心理。

  汪一平老师在授课

  航空发动机是被誉为“工业之花”、“皇冠上的明珠”

  航空发动机是飞机的心脏,被誉为“工业之花”、“皇冠上的明珠”,是一个国家科技、工业、经济和国防实力的重要标志。航空发动机的性能决定着一个国家的航空发展水平,发达国家一直将航空发动机技术列为国家优先发展的技术和战略性产业,严格控制其核心技术向国外出让或转移。

  当前国际上认为涡轮/涡扇航空发动机的短行程叶片及构造工作能力已达到极限,热衷于长行程涡旋叶片和新颖热力学环境(超低温、超负压、超离子)航空发动机研究。不少先进国家都投入巨资、人员研发。中国国家十三五规划中的100个战略重点项目的第一个就是航空发动机和燃气轮机。

  各国都在追求高超音速的民用客机发动,如美国研制 x47x51x57用氢、冷却及氢动力源;英国于2012年底试飞了“氮冷却”(据媒体报导为外冷却)发动机,速度达到5~6马赫(6000 公里/小时),从伦敦飞往纽约从以往的8小时提高到2小时左右;印度于201415日成功发射低温动力火箭,415吨的火箭将一颗两吨重的先进通讯卫星送入距离地球3. 6万公里的高轨道。

  鉴于民用运输量需求的增加,人类一直期望有大容量的超高音速民用航班。氢动力航空发动机没有空气污染,是干净的环保能源,具有功率大,功效高的特点。201310月中旬,俄罗斯国家能源局在国际上公开招标研制“航空氢动力发动机”,要求中标者在201412月年底前完成样机供试验,参与国家有欧盟、中国及其他国家。 其中对发动机要求:大容量,大功率,高热效,超高音速,以及直流发电动力一体化;氢燃料可以连续加注等。

  长期从事于数学、力学研究及跟踪国内外航空发动机研究的中国学者汪一平受此招标启发,在其原有的«涡旋冷真空航空发动机»(申请日2010.9.10申请号2010102765620) (:以燃油为能源的低温负压航空发动机)技术的基础上,重新申请了«双向涡叶内泠负压氢动力航空发动机»。前后经国家专利局过7年多时间严格审查,终获得专利号ZL201410055227.0证书可以满足俄罗斯对发动机要求,成为新一代氢动力发动机,为“中国智造”又添新丁。

中国学者汪一平创新研发航空发动机

 

   

  新颖发动机构造亮点

  该发动机构造亮点:由二个正反相向圆锥筒体(内置正反向连续涡旋叶片)、一个球形燃烧室(内罝有六程序工作制的控制)、一根主轴杆中心贯穿三个部件组成,特征为:

  1)、二个圆锥体内分别有连续正、反三维涡旋叶片,沿轴线方向周期性地环绕主轴杆或圆锥筒内壁。连续的涡叶具有超强刚度、弯度、受力均匀度。叶片与流体之间相互作用符合力学定律,连续地、长距离作用,产生超强加速度轴向压力和旋转力。

  2)、球形燃烧室工作符合热力学定律,提出发动机的六程序工作制(现有发动机为四程序工作制),满足可控的超负压、超低温、低密度的燃烧环境,燃烧激发产生超对称能量的超高密度、超高压、超高温轴向热能流,进入后端圆锥体。产生超强的发动机动冲压力和旋转力作功(称冲压旋转力),具有超级高能,高效、超大推重比、结构紧揍安全、长工作寿命、绿色环保等优越性。

  新颖发动机具有新颖的数学模型支撑

  力学计算上,提出《超对称单元矩阵》的力学计算原理:首创性提出大数据的核心是“完整性数学组合”,通过统一改造微积分记号和逻辑代数符号,建立了大数据圆对数微积分方程,一种集经典分析、量子计算、数值统计为一体的算法。很好地处理发动机流体力学、结构力学、材料力学,以及热力学和耐热晶体在涡旋叶片塗复的各个点态力学及物理状况,解决新颖发动机构造的设计、制作、检测等问题。

  证明了“超对称单元矩阵”比量子力学的“核矩阵” 更基本,为大数据圆对数微积分方程的分析计算创造条件,同时还补充了经典分析、量子力学、数值统计中被认为的数学基础不牢固的缺陷。

中国学者汪一平创新研发航空发动机

 

  汪一平是中国的民间学者——创新中国的时代先锋

  汪一平,男,193712月生 ,浙江海宁人,1961年以“政治上要求进步,五年来成积一贯优良”的鉴定毕业于浙江大学服从国家分配到浙江的西部工作。几十年如一日地忠于党、国家和人民。勤恳学习,克服令人难以想象的困难和坎柯的人生经历,始终浸泡在他的理论研究与验算的王国里面。现为浙江衢州市老科协、中国管理科学研究院、北京相对论研究联谊会、中国·钱江数学与动力工程研究所()  资深研究员、高级工程师,从事基础数学与动力机械工程研究与教学,创建性地提出一种新的数学基础理论,其命名为超对称单元矩阵(圆对数)”,也可称相对论替代公式。拓展建立了大数据圆对数微积分方程。撰写了《浅说相对论在数学上的应用》、《论光-多项式-相对论-圆对数同构》、《论圆对数新算法解涡流/湍流动力方程及应用》、《论三维渦旋流体力学方程(五元流)》、《贝叶斯理论-圆对数的线性、双线性数值分析》、《圆对数与模式识别》等十多篇论文,在美国《MATTER  REGULARITY(格物)》杂志及国内外会刊上发表。多次获得全国性会议论文“一等奖”和“2012-2013年度中国最具科学管理价值论文贡献奖”,中国未来学会称其为:创新中国的时代先锋;在新浪博客(自由探索天空LKX0570)科学科普文章600多篇,阐述了最新的数学、工程研究成果。其中,有提出破解流体力学、黎曼猜想等多个被美国克雷数学研究所列为21世纪7大数学难题的思路。汪一平说:所谓7大数学难题其实是一个难题,或是科学家、数学家们所说的寻找大自然迄今止还未被人类发现的一个新的自然法则”—— “超对称单元矩阵(圆对数)新算法或是有力的竞选者。

  此数学理论如果为真,那将是世界数学基础理论中的重大进展与突破,其理论已经在许多应用中验证为真。如工程上,应用超对称单元矩阵(圆对数)”,提出了新型航空发动机,新型内燃发动机、水下涡旋推进器及大型挤压机。其新型热力计算原理,能方便地处理涡旋动力机械中连续长条型三维涡旋叶片的计算、制造及量子力学没有的超对称热力学计算难题。
    虽然汪一平的理论在很多领域已经验证具有真实可行性,但截至目前,很难得到中国权威数学界的验证,很多研究难以提供给国家有关科研机构研究验证。发明专利也很难展开研制。其理论的真伪或补充,需要中国数学界有识之士对其进行论证。不希望出现多年以后,从某一国际渠道反馈,某项理论,实际你们中国的某某某,在多年以前早就提出来了的现象。

  汪一平的发明专利双向涡叶内冷负压氢动力航空发动机(专利号ZL201410055227.0); 三维涡旋挤压机(专利号ZL201110321519.6);《水下涡旋推进器》(专利号201010003887.1);双向涡旋内冷负压内燃发动机”(申请号201510187088.7);等。

  在诺贝尔奖获得者纳什之前,发现“相对论替代公式”的中国学者

  世界著名数学家、诺贝尔经济学奖获得者约翰·纳什不幸于

  2015523车祸去世,捧得多项殊荣的数学家塞德里克·维拉尼在接受英国《泰晤士报》记者采访时说:纳什曾在去世前三天和他解释爱因斯坦相对论的研究工作。纳什认为自已发现了爱因斯坦相对论的替代公式,将有助于进一歩解释量子引力。
    无独有偶,也是同一年的五月上旬,【美】《MATTER  REGULARITY(格物)》杂志(2015/3p46-61201551日出版)(中英文)刊登了汪一平的《论光-多项式-相对论-圆对数同构——纪念爱因斯坦广义相对论一百周年,暨2015-国际光年》在章节4、广义相对论与圆网络-圆对数:就明确地阐述了用圆对数(超对称单元矩阵)
 及公式可以处理引力量子化以及力的大统一思路。

  新颖航空发动机希望能够引起国家的重视

  航空发动机制造牵涉许多高新技术工艺,它既要从数学基础理论、工程设计、科学研发取得突破,又要从材料、构造、制造攻克难关,因而可谓高新技术之集大成者。最近我们国家相继组建了中国发动机局(2015.12)和中国航空发动机集团(2016.7),迈出了统一指挥、计划、组织的体系。希望获得专利权的新颖航空发动机能够引起国家的重视。

  据说,目前中国搞发动机研究单位的有30~40家,光深圳就有7~8家,大多都有相对充足的科研经费。汪一平数十年来化了半个多世纪整整一生的精力,依靠自已的工资和退休工资,在强大信念下,家人的支持下,从数学基础研究开始到退休后衢州市老科协鼓励下申请专利,到获得国内或首个发动机专利的科研成果,后面还有很长的路要走,期望后继有人。

  作为航空工业皇冠上的明珠,航空发动机是一个综合的全面的工程。我囯有哪么多研究部门,应当克服“各自为政”状态,在国家政策扶持下、在专家、学者等团队同心协力下,有望争取在3~5年时间里制成试验样机。

  国外媒体不止一次地嘲笑中国。中国除了抄袭、仿制,没有搞出突破性的航空发动机,如有个国外媒体说:中国要砸3000亿美金,化30年时间才能赶上。他们忘记了现行涡轮/涡扇发动机所依籍的理论正是中科院院士吴仲华在50~60年代的提出的数学模型;中国学者汪一平再次从短行程(涡轮/涡扇)涡叶发动机发展到长行程涡叶、低温、负压发动机,发动机性能远超当前发动机。中国人的创新精神,将有力地驳斥西方国家顽固性岐视中国的习惯心理。



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